У моей старенькой нивы уже лет так 15 назад умерли все резинки, точнее большей части уже не было на своих местах. Про дверные уплотнители писать не буду, за столько лет каких-то глобальных изменений не было. Зато заменили уплотнительные резинки лобового стекла, заднего и 2 боковых стекл.
Какой СРПМ поставить на ниву, я думал долго. До этого я ставил на шевроле ниву, как и все сваренный из заднего моста. Сварен он был нормально, встал без проблем, на эту машину хотелось попробовать что-то новенькое. Выбор пал на СРПМ от Slab.
Выбор пал на привода в сборе от фирмы Белмаг, на прошлой своей ниве был опыт установки таких приводов, показали себя хорошо. Привода были взяты от шевроле нивы, отличаются от 2121 количеством шлицов на внешнем и внутреннем шрусе на шевиковских 24 шлица.
Уже совсем скоро весна, а значит продолжение ремонта Нивы. Пока есть время закупиться запчастями. Прошлой осенью я почти закончил сборку передней подвески, осталось только выставить передний редуктор и поставить тормозные диски.
Пришло время выбора кулаков, сразу решил буду ставить с нерегулируемыми подшипниками. Но какие ставить.?) В инете выбора достаточно, многие скажут нужно просто старые проточить под ивеко да и все. Проточить я откинул сразу, не хочу заморачиваться, нужно искать токаря (желательно с прямыми руками),
До этого уже писал, что со сборкой балки и всего навесного я почти закончил. Все было куплено и прикручено, почти шел к успеху. Но не все так просто.) Наткнулся в интернете на готовый комплект опускания балки, на писано что балка вроде опускается на 56 мм, кузов поднимается на 10 см (это все не
Тема не особо глобальная, но все же решил написать от нечего делать больше.) Передняя подвеска потихоньку собирается, дошло время до замены чашек верхнего отбойника (старые совсем сгнили). Купил обычные заводские чашки. Можно было конечно купить тюненые чашки но это заморочка которую надо искать,
Закончил варить усилитель лонжерона, все доварено и покрашено. Оказалось не так уж и страшно как думал. Усилитель встал как родной, варил обычной дуговой сваркой. Электрод 3мм ток выставлял 80A, варилось прекрасно. Единственно сварочник у меня немного китайский и возможно выставленный на ней
Мучения со старой балкой продолжились, я честно пытался сохранить ее до последнего. Начну с того что товарищ взялся мне помочь и втулки балки запихать под пресс. На втулку давили 20т, пробовали отмачивать вдшкой, нагревать, но втулкам было все равно .))
Кузов переварили и покрасили, теперь в бой вступаю я. Сегодня пойдет речь о передней подвеске и о креплениях. Начать решил с восстановления домиков крепления амортизаторов, с правой стороны от него остались только разорванные стенки, левый был в предсмертном состояние.