Ранее писал об установке кулаков от нивы урбат. Подробнее можно почитать здесь: ссылка В прошлом посте не рассказывал, что при установке возникли проблемы, сверху колеса прилично заваливалась во внутрь арки, причем с левым колесом особых проблем не было, а вот правое прям так хорошо заваливалось.

У меня в голове все еще вертится, что лучше заменить все на новое чем возится со старыми запчастями, тем более машине почти 40 лет. Как показывает практика не факт, что новое будет лучше. В этой записи пойдет речь про полную замену проводки в ниве.

Машины практически готова к выезду и сейчас нужно закрыть всякие мелкие вопросы, которые откладывал очень долго. Один из таких мелочей - это установка бочка омывателя лобового стекла, установка форсунок и установка новых силиконовых шлангов. Между делом пожалуюсь на качество запчастей для нивы.

Доброго денечка. Ранее при установке кронштейна переноса генератора вверх (читать тут) я задумался, родной генератор слабоват (42А) нужно в дальнейшем устанавливать, что то помощнее. Электро потребителей будет явно больше чем предусматривалось в 84 году.

В Тюмени вторую неделю появляются новости о наличии грибов в лесах, хотя на улице июль и вроде как еще не сезон. Интернет говорит, что нужно съездить проверить. Поехали на свои старые проверенные места возле деревни Успенка, Тюменская область. С этих мест мы всегда начинаем открытие грибного

Решил добить вопрос связанный со стеклами. Напомню, машина 84 года выпуска в эти года на передние стекла устанавливались форточки. За годы жизни нивы крепления форточек пришли в печальный не работающий вид, закрыть было не возможно.

Пост скорее для памяти, а то запросто могу забыть, что я мог приколхозить в свой конструктор. В определенный момент пришлось снимать коробку для ревизии или для замены, чего то уже не помню.) Вообщем сцепление, маховик, выжимной подшипник все было мертвое.

На современных нивах с завода стоят пары 3.9. В ниве моего года (1984) устанавливались пары 4.1, скорей всего из-за того, что движки были объемом 1.6. К сожалению передняя пара была в плохом состоянии, был знатный налет ржавчины.

Уже давненько не писал постов про свою многострадальную собираемую 4 год ниву. Сейчас появилось свободное время, решил немного рассказать, чего происходит с машиной и какие планы.

Сегодня решаю проблему задних амортизаторов, кстати уже вторая попытка. Проблема в уставших верхних креплениях, вроде называются «Палец». Для того что бы их заменить необходимо пилить, дрелить и варить кузов. Конечно же я попытался пойти легким путем и достать так называемые пальцы, к сожалению