Пришло время выбора кулаков, сразу решил буду ставить с нерегулируемыми подшипниками. Но какие ставить.?) В инете выбора достаточно, многие скажут нужно просто старые проточить под ивеко да и все. Проточить я откинул сразу, не хочу заморачиваться, нужно искать токаря (желательно с прямыми руками),
До этого уже писал, что со сборкой балки и всего навесного я почти закончил. Все было куплено и прикручено, почти шел к успеху. Но не все так просто.) Наткнулся в интернете на готовый комплект опускания балки, на писано что балка вроде опускается на 56 мм, кузов поднимается на 10 см (это все не
Тема не особо глобальная, но все же решил написать от нечего делать больше.) Передняя подвеска потихоньку собирается, дошло время до замены чашек верхнего отбойника (старые совсем сгнили). Купил обычные заводские чашки. Можно было конечно купить тюненые чашки но это заморочка которую надо искать,
Закончил варить усилитель лонжерона, все доварено и покрашено. Оказалось не так уж и страшно как думал. Усилитель встал как родной, варил обычной дуговой сваркой. Электрод 3мм ток выставлял 80A, варилось прекрасно. Единственно сварочник у меня немного китайский и возможно выставленный на ней
Всем доброго дня, а возможно и вечера. Сегодня удалось выбраться на соревнования, в последний раз выезд был год назад. Для начала начну с ссылки на организаторов соревнований: Так как моя малышка нива(zuma) до сих пор не готова, выступали на шниве (слива), все выезды можно посмотреть на ютуб
Мучения со старой балкой продолжились, я честно пытался сохранить ее до последнего. Начну с того что товарищ взялся мне помочь и втулки балки запихать под пресс. На втулку давили 20т, пробовали отмачивать вдшкой, нагревать, но втулкам было все равно .))
Кузов переварили и покрасили, теперь в бой вступаю я. Сегодня пойдет речь о передней подвеске и о креплениях. Начать решил с восстановления домиков крепления амортизаторов, с правой стороны от него остались только разорванные стенки, левый был в предсмертном состояние.
Вот и пришло время покраски нивы. С момента начала переварки кузова прошло 3 месяца и наконец дело дошло до покраски. Все швы промазаны кузовным герметиком. Арки и пол с обоих сторон промазан битумной мастикой. Конечно же все до этого было вычищено до идеала.
Продолжение работ по восстановлению нивы. Переваренная задняя панель и установлена дверь нового образца, также на двери заварили отверстие от дворника. Спереди и сзади подрезали кузов, убрали все что мешает углу съезда.
Всем доброго времени суток. Скинули свежих фоток нивы. Работы много, процессы не быстрый.) Но в целом у машины уже есть пол и раздатка не висит в воздухе. Так же уже частично подрезаны арки, подрезан спереди и сзади кузов.