Посты

Сегодня пост с цифрами, детально сколько за что было уплачено.  Цифры интересны всем, особенно кто планирует строительство, в конце немного расскажу про расположение коммуникаций, что мне не понравилось  в первом предложенном варианте.  Возможно на данный пост кто нибудь из знающих наткнется и в комментариях подскажет где есть явное завышение, думаю без этого не обошлось.  Полная смета с итоговой суммой, напомню, дом под ключ (130 м2). Получаем ИТОГО: 7 608 180.00 рублей.

Пришла осень, а мы начинаем строительство дома. Так бывает. Дом буду строить не самостоятельно, поэтому посты врятли будут строительно профессионально информативными, скорее себе для памяти. Удобно же, зашел, посмотрел как все начиналось и чем закончилось. Идея переехать в свой дом вертелась в голове на протяжении 5 лет точно и как то спонтанно решили надо двигаться в этом направлении.

Всем доброго дня. В Тюмени вторую неделю появляются новости о наличии грибов в лесах, хотя на улице июль и вроде как еще не сезон. Интернет говорит, что нужно съездить проверить.  Поехали на свои старые проверенные места возле деревни Успенка, Тюменская область. С этих мест мы всегда начинаем открытие грибного сезона. Лес засажен молодыми соснами и если грибы пошли то практически всегда в данном месте можно собрать маслят, маховиков, а ближе к осени рыжики и волнушки.

Решил добить вопрос связанный со стеклами. Напомню, машина 84 года выпуска в эти года на передние стекла устанавливались форточки. За годы жизни нивы крепления форточек пришли в печальный не работающий вид, закрыть было не возможно. Будем убирать и ставить сплошное стекло от 21214 нивы.

Пост скорее для памяти, а то запросто могу забыть, что я мог приколхозить в свой конструктор. В определенный момент пришлось снимать коробку для ревизии или для замены, чего то уже не помню.)  Вообщем сцепление, маховик, выжимной подшипник все было мертвое. Менять будем уже на проверенное сцепление SACHS.  Новый маховик и сцепление купил от Шнивы. Оно больше, а значит лучше, но это не точно.  ПРоблем в установке не возникло.

На современных нивах с завода стоят пары 3.9. В ниве моего года (1984) устанавливались пары 4.1, скорей всего из-за того, что движки были объемом 1.6. К сожалению передняя пара была в плохом состоянии, был знатный налет ржавчины. Скорей всего в редукторе долгое время была вода. С задним редуктором в целом все хорошо, единственное нужно было заменить подшипники.

Уже давненько не писал постов про свою многострадальную собираемую 4 год ниву. Сейчас появилось свободное время, решил немного рассказать, чего происходит с машиной и какие планы.  Еще по осени я закрыл ремонтный сезон, все завершилось проклейкой салона, расстелил ковер, прикрутил лансер сидения, закончил приваривать новые крепления задних амортизаторов и приварил новые крепления глушителя, это последние 4 поста в мое блоге про ниву.  Что сейчас .?

Всем доброго дня, а возможно и вечера. Сегодня удалось выбраться на соревнования, в последний раз выезд был год назад. Для начала начну с ссылки на организаторов соревнований: https://vk.com/zhuravliki_trophy Так как моя малышка нива(zuma) до сих пор не готова, выступали на шниве (слива), все выезды можно посмотреть на ютуб канале. Расскажу немного о регламенте соревнований. Два спец участка, на первом необходимо собрать 25 точек различной сложности в течение трех часов.

Сегодня решаю проблему задних амортизаторов, кстати уже вторая попытка. Проблема в уставших верхних креплениях, вроде называются «Палец». Для того что бы их заменить необходимо пилить, дрелить и варить кузов. Конечно же я попытался пойти легким путем и достать так называемые пальцы, к сожалению все пошло не так. Решил, что данный вариант для меня не подходит, долго муторно и в дальнейшем, возможно, придется повторят данную не приятную процедуру.

Доброго времени суток. Сегодня речь пойдет о замене передних сидений нивы на иномарочные, донором стал Лансер 9. Почему именно от лансера.? Ответ прост, первое что попалось на авито в хорошем состояние и относительно хорошей цене. Стоимость за пару: 5000 рублей. Из нюансов небольшой прожёг на водительском сидение, скорей всего от сигареты. Перейдем к установке, пол у нивы переваривали и родных креплений не осталось. Перед установкой погуглил, как люди устанавливают ино.

Без лишних слов. Крашу пол, обклеиваю виброй, вырезаю дешманский утеплитель. Первым делом зачищаю пол от пыли и грязи. Купил краску черного цвета в строительном магазине. Краска по металлу типа 3 в 1 , нива под защитой на 100 лет, а если быть точнее на банке написано 8 лет.) На покраску пола потратил около часа. Следующий день был посвящен виброизоляции и утеплению. На все было потрачено 5 часов. Виброизоляция была куплена самая дешевая 3мм. Перед поклейкой поверхность обезжирил с баллончика.

Про модернизацию системы охлаждения я писал в прошлый раз, сейчас руки дошли до установки электровентиляторов. С завода на ниве 2121 пропеллер от ремня, реализация такая себе, летом машина греется, а зимой холодно. Куплен бу электровентилятор от нивы 21214, 15 метров провода и два реле. В машине моих годов не предусмотрено крепление для вентиляторов. Хорошо, что АвтоВАЗ обычно не идет по сложному пути и дорабатывает машины максимально просто.

На ниве была установлена стандартная система охлаждения с пропеллером от ремня. Ну такое себе изобретение. По этому переделываю всю систему как у шевроле нивы, система тоже не совсем идеальная, точнее проблема у них в бочках, а еще точнее в крышках расширительного бочка, которые не сбрасывают давление. Проблему решаем заменой бочка от Renault Sandero, подходит в штатное крепление.

Данными вещами занимался давненько, руки до поста только сейчас дошли. К сожалению, в сутках только 24 часа и на все времени не хватает. Не смог найти фотки какая гнилая была ниша, хотя чего там показывать, большое гнилое отверстие, прикрытое куском резины. Когда я отдавал машину на переварку я этого не заметил. Ладно такими мелочами могу сам заняться, ну как мелочами, так мне показалось, когда я еще только приступал к работе.

Штатное расположение генератора на ниве 2121 находится слишком низко, более-менее глубокая лужа и прощай зарядка. Перенос генератора на верх новость не новая в интернете куча информации и решений.  В целом кронштейн переноса у всех производителей примерно одного вида, я выбрал кронштейн от «Нива SHDA ТЮНИНГ». В таком виде мне пришло.