Уже давненько не писал постов про свою многострадальную собираемую 4 год ниву. Сейчас появилось свободное время, решил немного рассказать, чего происходит с машиной и какие планы.

Сегодня решаю проблему задних амортизаторов, кстати уже вторая попытка. Проблема в уставших верхних креплениях, вроде называются «Палец». Для того что бы их заменить необходимо пилить, дрелить и варить кузов. Конечно же я попытался пойти легким путем и достать так называемые пальцы, к сожалению

Доброго времени суток. Сегодня речь пойдет о замене передних сидений нивы на иномарочные, донором стал Лансер 9. Почему именно от лансера.? Ответ прост, первое что попалось на авито в хорошем состояние и относительно хорошей цене.

Про модернизацию системы охлаждения я писал в прошлый раз, сейчас руки дошли до установки электровентиляторов. С завода на ниве 2121 пропеллер от ремня, реализация такая себе, летом машина греется, а зимой холодно. Куплен бу электровентилятор от нивы 21214, 15 метров провода и два реле.

На ниве была установлена стандартная система охлаждения с пропеллером от ремня. Ну такое себе изобретение. По этому переделываю всю систему как у шевроле нивы, система тоже не совсем идеальная, точнее проблема у них в бочках, а еще точнее в крышках расширительного бочка, которые не сбрасывают

Данными вещами занимался давненько, руки до поста только сейчас дошли. К сожалению, в сутках только 24 часа и на все времени не хватает. Не смог найти фотки какая гнилая была ниша, хотя чего там показывать, большое гнилое отверстие, прикрытое куском резины. Когда я отдавал машину на переварку я

Штатное расположение генератора на ниве 2121 находится слишком низко, более-менее глубокая лужа и прощай зарядка. Перенос генератора на верх новость не новая в интернете куча информации и решений.

У моей старенькой нивы уже лет так 15 назад умерли все резинки, точнее большей части уже не было на своих местах. Про дверные уплотнители писать не буду, за столько лет каких-то глобальных изменений не было. Зато заменили уплотнительные резинки лобового стекла, заднего и 2 боковых стекл.

Какой СРПМ поставить на ниву, я думал долго. До этого я ставил на шевроле ниву, как и все сваренный из заднего моста. Сварен он был нормально, встал без проблем, на эту машину хотелось попробовать что-то новенькое. Выбор пал на СРПМ от Slab.

Выбор пал на привода в сборе от фирмы Белмаг, на прошлой своей ниве был опыт установки таких приводов, показали себя хорошо. Привода были взяты от шевроле нивы, отличаются от 2121 количеством шлицов на внешнем и внутреннем шрусе на шевиковских 24 шлица.