Поиск по тегу «нива»
Всем доброго дня, а возможно и вечера. Сегодня удалось выбраться на соревнования, в последний раз выезд был год назад. Для начала начну с ссылки на организаторов соревнований: https://vk.com/zhuravliki_trophy Так как моя малышка нива(zuma) до сих пор не готова, выступали на шниве (слива), все выезды можно посмотреть на ютуб канале. Расскажу немного о регламенте соревнований. Два спец участка, на первом необходимо собрать 25 точек различной сложности в течение трех часов.
Сегодня решаю проблему задних амортизаторов, кстати уже вторая попытка. Проблема в уставших верхних креплениях, вроде называются «Палец». Для того что бы их заменить необходимо пилить, дрелить и варить кузов. Конечно же я попытался пойти легким путем и достать так называемые пальцы, к сожалению все пошло не так. Решил, что данный вариант для меня не подходит, долго муторно и в дальнейшем, возможно, придется повторят данную не приятную процедуру.
Доброго времени суток. Сегодня речь пойдет о замене передних сидений нивы на иномарочные, донором стал Лансер 9. Почему именно от лансера.? Ответ прост, первое что попалось на авито в хорошем состояние и относительно хорошей цене. Стоимость за пару: 5000 рублей. Из нюансов небольшой прожёг на водительском сидение, скорей всего от сигареты. Перейдем к установке, пол у нивы переваривали и родных креплений не осталось. Перед установкой погуглил, как люди устанавливают ино.
Без лишних слов. Крашу пол, обклеиваю виброй, вырезаю дешманский утеплитель. Первым делом зачищаю пол от пыли и грязи. Купил краску черного цвета в строительном магазине. Краска по металлу типа 3 в 1 , нива под защитой на 100 лет, а если быть точнее на банке написано 8 лет.) На покраску пола потратил около часа. Следующий день был посвящен виброизоляции и утеплению. На все было потрачено 5 часов. Виброизоляция была куплена самая дешевая 3мм. Перед поклейкой поверхность обезжирил с баллончика.
Про модернизацию системы охлаждения я писал в прошлый раз, сейчас руки дошли до установки электровентиляторов. С завода на ниве 2121 пропеллер от ремня, реализация такая себе, летом машина греется, а зимой холодно. Куплен бу электровентилятор от нивы 21214, 15 метров провода и два реле. В машине моих годов не предусмотрено крепление для вентиляторов. Хорошо, что АвтоВАЗ обычно не идет по сложному пути и дорабатывает машины максимально просто.
На ниве была установлена стандартная система охлаждения с пропеллером от ремня. Ну такое себе изобретение. По этому переделываю всю систему как у шевроле нивы, система тоже не совсем идеальная, точнее проблема у них в бочках, а еще точнее в крышках расширительного бочка, которые не сбрасывают давление. Проблему решаем заменой бочка от Renault Sandero, подходит в штатное крепление.
Данными вещами занимался давненько, руки до поста только сейчас дошли. К сожалению, в сутках только 24 часа и на все времени не хватает. Не смог найти фотки какая гнилая была ниша, хотя чего там показывать, большое гнилое отверстие, прикрытое куском резины. Когда я отдавал машину на переварку я этого не заметил. Ладно такими мелочами могу сам заняться, ну как мелочами, так мне показалось, когда я еще только приступал к работе.
Штатное расположение генератора на ниве 2121 находится слишком низко, более-менее глубокая лужа и прощай зарядка. Перенос генератора на верх новость не новая в интернете куча информации и решений. В целом кронштейн переноса у всех производителей примерно одного вида, я выбрал кронштейн от «Нива SHDA ТЮНИНГ». В таком виде мне пришло.
У моей старенькой нивы уже лет так 15 назад умерли все резинки, точнее большей части уже не было на своих местах. Про дверные уплотнители писать не буду, за столько лет каких-то глобальных изменений не было. Зато заменили уплотнительные резинки лобового стекла, заднего и 2 боковых стекл. Теперь нет «прекрасных» хромированных замков, уплотнитель теперь цельный. Цена на уплотнители примерно везде одинаковая, за комплект на все стекла в районе 5 тыс рублей.
Какой СРПМ поставить на ниву, я думал долго. До этого я ставил на шевроле ниву, как и все сваренный из заднего моста. Сварен он был нормально, встал без проблем, на эту машину хотелось попробовать что-то новенькое. Выбор пал на СРПМ от Slab. Особенность в том, что данный српм крепится на болты нижнего рычага. Теперь нет лыжи, которая крепится к стабилизатору и чисто теоретически можно попробовать убрать стабилизатор.
Выбор пал на привода в сборе от фирмы Белмаг, на прошлой своей ниве был опыт установки таких приводов, показали себя хорошо. Привода были взяты от шевроле нивы, отличаются от 2121 количеством шлицов на внешнем и внутреннем шрусе на шевиковских 24 шлица. Раз машина готовится под бездорожье и в дальнейшем будет установлена блокировка 24 шлица это хорошо.
Уже совсем скоро весна, а значит продолжение ремонта Нивы. Пока есть время закупиться запчастями. Прошлой осенью я почти закончил сборку передней подвески, осталось только выставить передний редуктор и поставить тормозные диски. Но на колесах она уже постояла. До лютых морозов начал разбирать заднюю подвеску, так же все решил полностью заменить.
Пришло время выбора кулаков, сразу решил буду ставить с нерегулируемыми подшипниками. Но какие ставить.?) В инете выбора достаточно, многие скажут нужно просто старые проточить под ивеко да и все. Проточить я откинул сразу, не хочу заморачиваться, нужно искать токаря (желательно с прямыми руками), туда сюда возить. Отдельно искать подшипники, ступицы, тормозные диски. Короче для меня заморочено. До этого (на шниву), я ставил себе готовый в сборе комплект от ВолгаАвтоПром с подшипником ивеко.
До этого уже писал, что со сборкой балки и всего навесного я почти закончил. Все было куплено и прикручено, почти шел к успеху. Но не все так просто.) Наткнулся в интернете на готовый комплект опускания балки, на писано что балка вроде опускается на 56 мм, кузов поднимается на 10 см (это все не точно). Короче что куда опускается и поднимается меня мало волнует.
Всем привет. Скинули немного фотографий моего мини огорода. Да да мини огорода, когда срезали пороги обнаружили ростки каких то растений.) Срезали пороги, на удивление железо на них относительно живое, что не скажешь о поле. На следующих фото мельком видно переваренные новые пороги ) надеюсь теперь они вечные. Ну подготовка к подрезки арок, что бы влезли нужные тапки. Когда покупал ниву обратил внимание на большую щель между дверь и кузовом, подумал дверь от времени просто просела.