Поиск по тегу «авто»
Машины практически готова к выезду и сейчас нужно закрыть всякие мелкие вопросы, которые откладывал очень долго. Один из таких мелочей - это установка бочка омывателя лобового стекла, установка форсунок и установка новых силиконовых шлангов. Между делом пожалуюсь на качество запчастей для нивы. У нивы моих годов бочек омывателя находится на правом крыле, если не ошибаюсь бачек ставился на 3 литра и насос стоял сверху в крышке.
Доброго денечка. Ранее при установке кронштейна переноса генератора вверх (читать тут) я задумался, родной генератор слабоват (42А) нужно в дальнейшем устанавливать, что то помощнее. Электро потребителей будет явно больше чем предусматривалось в 84 году. Самый легкий вариант купить с такими же креплениями, помощнее. 100А максимум который я смог найти в магазина для карбюраторных двигателей, для инжекторов с другими креплениями 140А.
Пост скорее для памяти, а то запросто могу забыть, что я мог приколхозить в свой конструктор. В определенный момент пришлось снимать коробку для ревизии или для замены, чего то уже не помню.) Вообщем сцепление, маховик, выжимной подшипник все было мертвое. Менять будем уже на проверенное сцепление SACHS. Новый маховик и сцепление купил от Шнивы. Оно больше, а значит лучше, но это не точно. ПРоблем в установке не возникло.
На современных нивах с завода стоят пары 3.9. В ниве моего года (1984) устанавливались пары 4.1, скорей всего из-за того, что движки были объемом 1.6. К сожалению передняя пара была в плохом состоянии, был знатный налет ржавчины. Скорей всего в редукторе долгое время была вода. С задним редуктором в целом все хорошо, единственное нужно было заменить подшипники.
Уже давненько не писал постов про свою многострадальную собираемую 4 год ниву. Сейчас появилось свободное время, решил немного рассказать, чего происходит с машиной и какие планы. Еще по осени я закрыл ремонтный сезон, все завершилось проклейкой салона, расстелил ковер, прикрутил лансер сидения, закончил приваривать новые крепления задних амортизаторов и приварил новые крепления глушителя, это последние 4 поста в мое блоге про ниву. Что сейчас .?
Сегодня решаю проблему задних амортизаторов, кстати уже вторая попытка. Проблема в уставших верхних креплениях, вроде называются «Палец». Для того что бы их заменить необходимо пилить, дрелить и варить кузов. Конечно же я попытался пойти легким путем и достать так называемые пальцы, к сожалению все пошло не так. Решил, что данный вариант для меня не подходит, долго муторно и в дальнейшем, возможно, придется повторят данную не приятную процедуру.
Доброго времени суток. Сегодня речь пойдет о замене передних сидений нивы на иномарочные, донором стал Лансер 9. Почему именно от лансера.? Ответ прост, первое что попалось на авито в хорошем состояние и относительно хорошей цене. Стоимость за пару: 5000 рублей. Из нюансов небольшой прожёг на водительском сидение, скорей всего от сигареты. Перейдем к установке, пол у нивы переваривали и родных креплений не осталось. Перед установкой погуглил, как люди устанавливают ино.
Без лишних слов. Крашу пол, обклеиваю виброй, вырезаю дешманский утеплитель. Первым делом зачищаю пол от пыли и грязи. Купил краску черного цвета в строительном магазине. Краска по металлу типа 3 в 1 , нива под защитой на 100 лет, а если быть точнее на банке написано 8 лет.) На покраску пола потратил около часа. Следующий день был посвящен виброизоляции и утеплению. На все было потрачено 5 часов. Виброизоляция была куплена самая дешевая 3мм. Перед поклейкой поверхность обезжирил с баллончика.
Про модернизацию системы охлаждения я писал в прошлый раз, сейчас руки дошли до установки электровентиляторов. С завода на ниве 2121 пропеллер от ремня, реализация такая себе, летом машина греется, а зимой холодно. Куплен бу электровентилятор от нивы 21214, 15 метров провода и два реле. В машине моих годов не предусмотрено крепление для вентиляторов. Хорошо, что АвтоВАЗ обычно не идет по сложному пути и дорабатывает машины максимально просто.
На ниве была установлена стандартная система охлаждения с пропеллером от ремня. Ну такое себе изобретение. По этому переделываю всю систему как у шевроле нивы, система тоже не совсем идеальная, точнее проблема у них в бочках, а еще точнее в крышках расширительного бочка, которые не сбрасывают давление. Проблему решаем заменой бочка от Renault Sandero, подходит в штатное крепление.
Штатное расположение генератора на ниве 2121 находится слишком низко, более-менее глубокая лужа и прощай зарядка. Перенос генератора на верх новость не новая в интернете куча информации и решений. В целом кронштейн переноса у всех производителей примерно одного вида, я выбрал кронштейн от «Нива SHDA ТЮНИНГ». В таком виде мне пришло.
У моей старенькой нивы уже лет так 15 назад умерли все резинки, точнее большей части уже не было на своих местах. Про дверные уплотнители писать не буду, за столько лет каких-то глобальных изменений не было. Зато заменили уплотнительные резинки лобового стекла, заднего и 2 боковых стекл. Теперь нет «прекрасных» хромированных замков, уплотнитель теперь цельный. Цена на уплотнители примерно везде одинаковая, за комплект на все стекла в районе 5 тыс рублей.
Выбор пал на привода в сборе от фирмы Белмаг, на прошлой своей ниве был опыт установки таких приводов, показали себя хорошо. Привода были взяты от шевроле нивы, отличаются от 2121 количеством шлицов на внешнем и внутреннем шрусе на шевиковских 24 шлица. Раз машина готовится под бездорожье и в дальнейшем будет установлена блокировка 24 шлица это хорошо.
Уже совсем скоро весна, а значит продолжение ремонта Нивы. Пока есть время закупиться запчастями. Прошлой осенью я почти закончил сборку передней подвески, осталось только выставить передний редуктор и поставить тормозные диски. Но на колесах она уже постояла. До лютых морозов начал разбирать заднюю подвеску, так же все решил полностью заменить.
Пришло время выбора кулаков, сразу решил буду ставить с нерегулируемыми подшипниками. Но какие ставить.?) В инете выбора достаточно, многие скажут нужно просто старые проточить под ивеко да и все. Проточить я откинул сразу, не хочу заморачиваться, нужно искать токаря (желательно с прямыми руками), туда сюда возить. Отдельно искать подшипники, ступицы, тормозные диски. Короче для меня заморочено. До этого (на шниву), я ставил себе готовый в сборе комплект от ВолгаАвтоПром с подшипником ивеко.