До этого уже писал, что со сборкой балки и всего навесного я почти закончил. Все было куплено и прикручено, почти шел к успеху. Но не все так просто.) Наткнулся в интернете на готовый комплект опускания балки, на писано что балка вроде опускается на 56 мм, кузов поднимается на 10 см (это все не точно). Короче что куда опускается и поднимается меня мало волнует.
Тема не особо глобальная, но все же решил написать от нечего делать больше.) Передняя подвеска потихоньку собирается, дошло время до замены чашек верхнего отбойника (старые совсем сгнили). Купил обычные заводские чашки. Можно было конечно купить тюненые чашки но это заморочка которую надо искать, заказывать и ждать. Деталь не такая уж и серьезная, походит и заводская. Купил в ближайшем магазине за 250 рублей штука.
Закончил варить усилитель лонжерона, все доварено и покрашено. Оказалось не так уж и страшно как думал. Усилитель встал как родной, варил обычной дуговой сваркой. Электрод 3мм ток выставлял 80A, варилось прекрасно. Единственно сварочник у меня немного китайский и возможно выставленный на ней ампераж не являлся действительно таким.:)) На все потратил чуть больше трех дней, надуюсь проживет долго. По контуру промазал шовным герметиком. Оставил на день что бы подсох. Дальше обработал грунтом.
Мучения со старой балкой продолжились, я честно пытался сохранить ее до последнего. Начну с того что товарищ взялся мне помочь и втулки балки запихать под пресс. На втулку давили 20т, пробовали отмачивать вдшкой, нагревать, но втулкам было все равно .)) Кстати если на втулку давить больше 20 тон то балка начинается прогибаться. Честно я немного подзадолбался таскать балку туда сюда, общее состояние у нее было не очень.
Кузов переварили и покрасили, теперь в бой вступаю я. Сегодня пойдет речь о передней подвеске и о креплениях. Начать решил с восстановления домиков крепления амортизаторов, с правой стороны от него остались только разорванные стенки, левый был в предсмертном состояние. Нужно снимать сразу оба, а раз снимать оба то и за одним усилить лонжерон. На снятие ушло чуть больше 2 часов.) Со сверлом, зубилом и молотком . Едем дальше и замечаю что нижние рычаги болтаются во втулках.
Вот и пришло время покраски нивы. С момента начала переварки кузова прошло 3 месяца и наконец дело дошло до покраски. Все швы промазаны кузовным герметиком. Арки и пол с обоих сторон промазан битумной мастикой. Конечно же все до этого было вычищено до идеала. Надеюсь ржавчины я больше не увижу. Отвечу сразу на часто задаваемый вопрос в интернете. Чем покрыта..? я не знаю .)) Это технологический секрет, знаю что этот состав на основе резины.
Продолжение работ по восстановлению нивы. Переваренная задняя панель и установлена дверь нового образца, также на двери заварили отверстие от дворника. Спереди и сзади подрезали кузов, убрали все что мешает углу съезда. Сзади все укрепили и вывели профиль для силового бампера. Машина потихоньку приближается к покраске.
Всем доброго времени суток. Скинули свежых фоток нивы. Работы много, процессы не быстрый.) Но в целом у машины уже есть пол и раздатка не висит в воздухе. Так же уже частично подрезаны арки, подрезан спереди и сзади кузов.
Всем привет. Скинули немного фотографий моего мини огорода. Да да мини огорода, когда срезали пороги обнаружили ростки каких то растений.) Срезали пороги, на удивление железо на них относительно живое, что не скажешь о поле. На следующих фото мельком видно переваренные новые пороги ) надеюсь теперь они вечные. Ну подготовка к подрезки арок, что бы влезли нужные тапки. Когда покупал ниву обратил внимание на большую щель между дверь и кузовом, подумал дверь от времени просто просела.
Всем доброй ночи уже.)) Залил небольшое видео. По машине есть небольшие движения, отправил на кузовные работы. Планируется все переварить, усилить и покрасить супер средством Так же не забываем делиться своими железными конями. На сайте есть такая возможность. Приятного просмотра.
Приобрел себе ниву 1984 г выпуска. Состояние попробуй найти живое место. Пока без лишних слов выложу фоточки этого чудесного автомобиля. Стоимость: 26 000 рублей. Сначала цена мне показалась подарком, но после покупки и детального рассмотрения я понял, что хорошо попал. Начнем с того что машина заводилась и даже ехала, с места покупки и до гаража мне нужно было проехать 50 км.
Есть подозрение, что данная старица нас знатно разбаловал в свое время. До ковидных приколов мы всегда приезжали с рыбой. Последние два года рыбы в этих местах мы практически не видим. То слишком жарко, то много воды, то звезды не так сошлись. Вообще всегда можно найти причину своего не улова. Если без шуток, то всегда в этих местах было много рыбаков, в последнее время ее практически не видно. Прошлый раз к нам подъезжали местные и хихикали над нами.
Вот и мы открыли рыболовно лодочный сезон. С погодой не особо повезло дождь, ветер. Уровень воды большой, рыбы практически не нашли. Пойман был один окунь на троих. Вечером же его зажарили.)
Всем доброго времени суток. Минувшие выходные участвовали в соревнованиях. Организаторы : ссылка Погоняли от души и кстати попали на тумбочку, первое место в ТР-0. Ездили на Шеврале нива (Слива), машина знатно пострадала. Загнули лыжу СРПМ, порвался патрубок охлаждения, были проблемы с реле стартера, оборваны боковые зеркала, поломаны передние и задние бампера и помят в целом кузов по кругу.) В этот раз поснимать нормально соревнования не удалось, так как я штурманил.
Всем доброго времени суток, съездили на открытие весенней охоты. Охотились в Нижней тавде, последние 3 года ездим на одно и тоже место. Народу обычно там не много, не знаю с чем связано. Возможно из-за плохой дороги. В этом году вообще были только мы, хотя дорога как асфальт. Возможно из-за урезания количества выдаваемых путевок или народу сейчас не до охоты. Большинство ляг были пересохшими, маловато в этом году выпало снега.Гоняли в троём, на одной шниве.