На современных нивах с завода стоят пары 3.9. В ниве моего года (1984) устанавливались пары 4.1, скорей всего из-за того, что движки были объемом 1.6. К сожалению передняя пара была в плохом состоянии, был знатный налет ржавчины. Скорей всего в редукторе долгое время была вода. С задним редуктором в целом все хорошо, единственное нужно было заменить подшипники.
Уже давненько не писал постов про свою многострадальную собираемую 4 год ниву. Сейчас появилось свободное время, решил немного рассказать, чего происходит с машиной и какие планы. Еще по осени я закрыл ремонтный сезон, все завершилось проклейкой салона, расстелил ковер, прикрутил лансер сидения, закончил приваривать новые крепления задних амортизаторов и приварил новые крепления глушителя, это последние 4 поста в мое блоге про ниву. Что сейчас .?
Всем доброго дня, а возможно и вечера. Сегодня удалось выбраться на соревнования, в последний раз выезд был год назад. Для начала начну с ссылки на организаторов соревнований: https://vk.com/zhuravliki_trophy Так как моя малышка нива(zuma) до сих пор не готова, выступали на шниве (слива), все выезды можно посмотреть на ютуб канале. Расскажу немного о регламенте соревнований. Два спец участка, на первом необходимо собрать 25 точек различной сложности в течение трех часов.
Сегодня решаю проблему задних амортизаторов, кстати уже вторая попытка. Проблема в уставших верхних креплениях, вроде называются «Палец». Для того что бы их заменить необходимо пилить, дрелить и варить кузов. Конечно же я попытался пойти легким путем и достать так называемые пальцы, к сожалению все пошло не так. Решил, что данный вариант для меня не подходит, долго муторно и в дальнейшем, возможно, придется повторят данную не приятную процедуру.
Доброго времени суток. Сегодня речь пойдет о замене передних сидений нивы на иномарочные, донором стал Лансер 9. Почему именно от лансера.? Ответ прост, первое что попалось на авито в хорошем состояние и относительно хорошей цене. Стоимость за пару: 5000 рублей. Из нюансов небольшой прожёг на водительском сидение, скорей всего от сигареты. Перейдем к установке, пол у нивы переваривали и родных креплений не осталось. Перед установкой погуглил, как люди устанавливают ино.
Без лишних слов. Крашу пол, обклеиваю виброй, вырезаю дешманский утеплитель. Первым делом зачищаю пол от пыли и грязи. Купил краску черного цвета в строительном магазине. Краска по металлу типа 3 в 1 , нива под защитой на 100 лет, а если быть точнее на банке написано 8 лет.) На покраску пола потратил около часа. Следующий день был посвящен виброизоляции и утеплению. На все было потрачено 5 часов. Виброизоляция была куплена самая дешевая 3мм. Перед поклейкой поверхность обезжирил с баллончика.
Про модернизацию системы охлаждения я писал в прошлый раз, сейчас руки дошли до установки электровентиляторов. С завода на ниве 2121 пропеллер от ремня, реализация такая себе, летом машина греется, а зимой холодно. Куплен бу электровентилятор от нивы 21214, 15 метров провода и два реле. В машине моих годов не предусмотрено крепление для вентиляторов. Хорошо, что АвтоВАЗ обычно не идет по сложному пути и дорабатывает машины максимально просто.
На ниве была установлена стандартная система охлаждения с пропеллером от ремня. Ну такое себе изобретение. По этому переделываю всю систему как у шевроле нивы, система тоже не совсем идеальная, точнее проблема у них в бочках, а еще точнее в крышках расширительного бочка, которые не сбрасывают давление. Проблему решаем заменой бочка от Renault Sandero, подходит в штатное крепление.
Данными вещами занимался давненько, руки до поста только сейчас дошли. К сожалению, в сутках только 24 часа и на все времени не хватает. Не смог найти фотки какая гнилая была ниша, хотя чего там показывать, большое гнилое отверстие, прикрытое куском резины. Когда я отдавал машину на переварку я этого не заметил. Ладно такими мелочами могу сам заняться, ну как мелочами, так мне показалось, когда я еще только приступал к работе.
Штатное расположение генератора на ниве 2121 находится слишком низко, более-менее глубокая лужа и прощай зарядка. Перенос генератора на верх новость не новая в интернете куча информации и решений. В целом кронштейн переноса у всех производителей примерно одного вида, я выбрал кронштейн от «Нива SHDA ТЮНИНГ». В таком виде мне пришло.
У моей старенькой нивы уже лет так 15 назад умерли все резинки, точнее большей части уже не было на своих местах. Про дверные уплотнители писать не буду, за столько лет каких-то глобальных изменений не было. Зато заменили уплотнительные резинки лобового стекла, заднего и 2 боковых стекл. Теперь нет «прекрасных» хромированных замков, уплотнитель теперь цельный. Цена на уплотнители примерно везде одинаковая, за комплект на все стекла в районе 5 тыс рублей.
Какой СРПМ поставить на ниву, я думал долго. До этого я ставил на шевроле ниву, как и все сваренный из заднего моста. Сварен он был нормально, встал без проблем, на эту машину хотелось попробовать что-то новенькое. Выбор пал на СРПМ от Slab. Особенность в том, что данный српм крепится на болты нижнего рычага. Теперь нет лыжи, которая крепится к стабилизатору и чисто теоретически можно попробовать убрать стабилизатор.
Выбор пал на привода в сборе от фирмы Белмаг, на прошлой своей ниве был опыт установки таких приводов, показали себя хорошо. Привода были взяты от шевроле нивы, отличаются от 2121 количеством шлицов на внешнем и внутреннем шрусе на шевиковских 24 шлица. Раз машина готовится под бездорожье и в дальнейшем будет установлена блокировка 24 шлица это хорошо.
Уже совсем скоро весна, а значит продолжение ремонта Нивы. Пока есть время закупиться запчастями. Прошлой осенью я почти закончил сборку передней подвески, осталось только выставить передний редуктор и поставить тормозные диски. Но на колесах она уже постояла. До лютых морозов начал разбирать заднюю подвеску, так же все решил полностью заменить.
Пришло время выбора кулаков, сразу решил буду ставить с нерегулируемыми подшипниками. Но какие ставить.?) В инете выбора достаточно, многие скажут нужно просто старые проточить под ивеко да и все. Проточить я откинул сразу, не хочу заморачиваться, нужно искать токаря (желательно с прямыми руками), туда сюда возить. Отдельно искать подшипники, ступицы, тормозные диски. Короче для меня заморочено. До этого (на шниву), я ставил себе готовый в сборе комплект от ВолгаАвтоПром с подшипником ивеко.